盘点4款热销中级车

奇异果

中级车在汽车市场上扮演着越来越重要的角色，已经成为各大汽车品牌大力投入的领域，这里为大家盘点4款热销中级车，一起来看看吧！

　　生活本该如此轻松

　　新一代卡罗拉能给你全方位的轻松感受：外观年轻、使用成本经济、性能也得到了很大提升，这是一辆适合所有人的、驾驶起来“毫无压力”的紧凑型轿车。 全新卡罗拉加长至4630mm、加宽至1775 mm的车身尺寸，领先于同级车型，塑造出宽敞大气的视觉感受。流畅挑高的腰部特征线贯穿全车，车门把手与其完美融合，令整车线条更加舒展修长。车尾也采用 了梯形设计，后部中央镀铬装饰条、LED组合式尾灯及腰线实现了等高设计，更加彰显稳重大气。

进入车中，全新卡罗拉的内饰设计也同样体现“先进质感”的核心概念，贯穿左右面板的横向银色装饰条打造出富有层次感的宽敞驾驶空间，使用了柔软材质的中控台及室内装饰，加上兼具手套箱照明功能的LED蓝色氛围灯，共同演绎出极具质感和生活气息的室内空间。

　　一键启动全新卡罗拉，伴着海风驰骋于大海之滨，绝对是一种令人心旷神怡的高级享受。专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，为 全新第11代COROLLA卡罗拉带来动力技术的全新突破，使换挡更为平顺，但明显的挡位变化却更有驾驶乐趣。全新卡罗拉的8速S-CVT提供了适合3种 不同场景的驾驶乐趣，分别是盘山路、城市道路和高速公路。S-CVT的电脑和发动机的电脑相互配合作用，使S-CVT在发动机最适合的低转速时换挡，增强 燃油经济性。在高速公路模式，追求驾驶乐趣的情况下，深踩油门，变速器能使发动机推到很高的转速，保证动力输出。而在城市行驶，匀速低速情况下，变速器又 可以主动控制发动机的转速，节省燃油。

　　比环保多1点

从外观来看，之诺1E保持了宝马X1的轮廓，仅仅是在车身细节上进行了调整和改变。我们不妨从前脸聊起，首先是中网更为保守内敛，前包围的线条 简单，示宽灯和雾灯集成在一起。之诺1E采用远近光一体的氙气大灯，当然，宝马的天使眼并没有被保留下来，个人认为，还是有天使眼显得更精神，不过工作人 员说：“我们是新品牌，忘记宝马的特征吧。”

　　拉开车门坐进车内，整个内饰的设计相比宝马X1基本没有做什么本质的改变，中控台依旧为软质材料，并且配备了8.8英寸液晶屏，空调和音响的操 作没有难度，多功能方向盘的手感出色，这些我们都相当熟悉。在之诺1E上配备的人机交互系统名为“之control”，功能与其他车没有区别，可以对车辆 功能进行设置，了解保养信息和电池参数，不过它并没有驾驶模式选项。另外，双盘式仪表右侧为能量流指示，通过指针的方向表明车辆不同的状态，比如：放电、 能量回收。

　　之诺的动力数据还是值得一提的，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，除了通过连接充电盒充电外，随车配备了应急充电包，通过普通家用 220V电源也可以应急充电，只不过时间比较长，大约需要15小时才能充满。之诺1E带有一键启动，操作方法没有什么特别的：踩住刹车踏板并按下启动键， 不过车辆没有任何振动，仪表盘上所有灯亮起，各系统进行自检，结束后在仪表盘上出现“ready”的提示，证明可以正常行驶了，这一切都是无声的。加速表 现绝对是之诺的亮点，深踩油门，推背感油然而生，高速行驶也比较稳定，只不过你要时时刻刻注意所剩电量。

　　一时的温顺

很多人驾驶过东风悦达起亚K4都觉得，这台搭载1.8L发动机的紧凑型车动力有些“温顺”。别担心，这种感受仅会停留数月，在年底，搭载涡轮增压发动机的K4就将改变现状。除此之外，K4是一款性能很全面的家用紧凑型车。

　　K4的车身尺寸为4720×1815×1465mm，各项数据都与名图极为接近，2770mm的轴距则与名图完全相同。“虎啸式”前脸设计，已 经成了起亚旗下车型设计中一张最具辨识度的名片，K4自然也延续了这个设计，倒梯形的中网看上去很有气势。 K4的尾部造型略显中庸，简洁的设计让任何人都可以轻松接受。采用LED光源的尾灯，造型上与头灯相呼应，显得很大气。很讨巧的是，K4 1.8L车型尾部没有任何显示排量的字样，2.0L车型则在车尾标注了排量，不得不说，现在的厂商真是越来越懂消费者的心理了。

　　起亚K4的内饰保持了K5的风格，但是在细节上却体现出了设计师对于细节的把控，精致的方向盘手感极佳，可选的3种内饰颜色都比较高级，没有 “洗剪吹”的风格。三辐方向盘左侧的控制键用来控制多媒体系统，右侧的控制键则用来控制定速巡航系统。配备方向盘加热，似乎已经成了起亚的传统，从更低级 别的K3到更高级别的K5都配备了方向盘加热，对于生活在北方的消费者来说，这个配置真的是相当实用，必须赞一个。

　　搭载1.8升自然吸气发动机的K4，最大功率143马力，最大扭矩176牛·米，在大脚油门时，K4可以给驾驶者不错的反馈，与此同时，K4的 降噪做得很好，车内基本听不到发动机的轰鸣。K4的底盘韧性较好，在高速过弯时，可以提供优质的稳定性，加之调校中性的减震系统，它足可算得上一款舒适性 极佳的中级轿车。

　　瘦身的新灵魂

2014款POLO与老款车型在整体造型方面基本保持了一致，并无明显不同，然而在细节方面，却动了不少小手术，让整车保持这代POLO整体风 格的同时也不乏新意。经过重新设计的前脸底部进气格栅采用了与高尔夫类似的风格，镀铬装饰条堪称点睛之笔，经过改变之后的前脸整体效果显得更加动感、时 尚。POLO的大灯采用了全新的灯组，细细一看才发现，2014款的大灯颇有几分高尔夫范儿，不过令人遗憾的是，它依旧是传统的卤素光源，既没有采用透镜 结构也没有采用时下流行的LED头灯；至于日间行车灯嘛，如果你真的需要它，那还是去汽配城改装吧！

　　此次改款车型车内最大的变化莫过于这个全新的方向盘了，这个方向盘造型与高尔夫7一致，底部扁平的造型明显偏向运动时尚，镀铬以及钢琴烤漆装饰 的运用让方向盘看起来极具档次感，方向盘3点、9点位置也集成了蓝牙电话以及音响控制按键，增加了驾驶者的便利性以及行车安全性；美中不足的是，这个方向 盘握感偏细，一定程度上影响了驾驶者最直观的体验。

　　此次改款的核心在于它搭载了一台EA211铸铝发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩155牛·米，这是POLO第一次使用全铝发动机，不但减重 而且功效也有所提升。驾驶过程中，新POLO cross的灵活性给人印象最为深刻，特别是转弯半径很小，在一些角度“刁钻”的环境下可以应对自如，而且方向盘指向性精准，所以在穿街过巷上表现得游刃 有余。油门踏板较为直接，在80KM/H之前的加速表现还是可圈可点的，由于排量较小，所以这样的成绩还是超过了我的预期。