《路透社》
加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）上周五（1月9日）公布了新一年度的州预算计划。拟议预算总额为3,489亿美元，涵盖教育、医疗、野火救援等重点领域，同时应对约30亿美元的赤字。该预算方案为初稿，最终版本预计将在5月正式公布。在此期间支出仍可能调整，尤其是在经济面临人工智能产业泡沫风险的情况下。
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预算总结文件显示，加州所得税收入预计将大幅增长，但这主要得益于少数科技公司因人工智能热潮而股价上涨带来的收益。文件同时提醒，这类收入增长难以长期维持，因此州政府在支出规划上保持谨慎。分析指出，加州前12大科技公司缴纳的税收可能占州预算约4%，若科技泡沫破裂，州政府将需要相应调整支出。
2亿美元州资金补贴电动汽车
预算计划中最受关注的一项是2亿美元的电动汽车（EV）购车补贴计划。此前，联邦政府已于2025年9月30日取消了每辆新车7,500美元的电动汽车联邦税收抵免。纽森早前承诺，如果联邦补贴被取消，他将通过州级计划予以补充。
州长办公室于上周五通过电子邮件确认，2026年州预算中的这项电动汽车补贴计划，正落实纽森此前承诺的填补联邦税收抵免空缺的承诺。州政府方希望，此举能够确保加州继续推进清洁能源目标，其中包括全面逐步淘汰燃油汽车。
加州空气资源委员会（California Air Resources Board）通讯主管Lindsay Buckley表示：“尽管联邦政策有所干扰，州长仍承诺保护公众健康，并继续推动加州在全球气候目标上的领先地位。”
据报道，州预算尚未明确每辆电动汽车可获得的具体补贴金额，但该补贴计划预计将保持电动汽车市场活力，同时助力加州实现全面转向清洁能源汽车的长期目标。
电动汽车行业影响
早在2024年底，纽森就表示，如果川普取消联邦电动汽车税收抵免，他将提议推出新版州级“清洁车辆补贴计划”，以替代已于2023年结束的旧计划。此前，该计划在十年间投入了14.9亿美元，为586,000辆电动汽车提供补贴。而联邦税收抵免于2024年9月30日到期后，当年最后三个月的电动汽车销量大幅下滑。
相关立法不仅取消了每辆新电动汽车7,500美元的联邦税收抵免，也同时终止了每辆二手电动汽车4,000美元的联邦补贴。
此外，自去年10月起，联邦政府禁止未满足乘员要求的电动汽车使用高速公路拼车车道。此前，许多州曾利用这一政策促进电动汽车销售。联邦补贴取消后，汽车厂商的电动汽车销量受到影响。例如，克莱斯勒母公司Stellantis宣布将在北美停售插电式混动车型Jeep Wrangler和Grand Cherokee；通用汽车则预计因调整电动汽车投资，将计提约60亿美元损失。
在此背景下，纽森提出的州级补贴计划，有望缓解联邦政策变化对消费者购车能力和电动汽车市场的冲击。 |
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