英镑贬值？那现在买车到底是便宜还是贵了？

奇异果

不管英国脱欧会A股市场冲击多少，法律条款要怎么修改签订，自由流动会怎么受限制，但有一点肯定会关心：嫁给德佬的劳斯莱斯、宾利会被牵连吗？我的买买买清单能加上宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎吗？
早些年，劳斯莱斯和MINI嫁给了宝马集团，宾利嫁给了大众集团，但对全世界还是宣称“我们骨子里淌着的是英国贵族血液”——宾利的总部工厂还是设在离英国曼彻斯特不远的小镇克鲁郡，全世界的劳斯莱斯依旧是从古德伍德“蹦跶”出来的。
这两个英国超壕汽车品牌，在坚持手工打造这件事情上，是肯定不会“嫁夫随夫”的。之前大腐国还在欧盟体系里，一德一英相安无事，也没多大的事情。但 就在今天，世界格局“秒变”，不至于会发生迁徙工厂这样的夸张行为，关乎车迷和潜在车主最大的问题就是：那我现在买车到底是便宜还是贵了？
英国脱欧蝴蝶效应的第一环就是：英镑贬值嘛！名车君的朋友圈也是超现实的，第一反应全是“我要去旅游、我要去买房、我要去买点英镑！”哈哈，anyway啦，我只想问：买买买的清单里，会有宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎吗？
但是有经济学砖家立马指出，金融市场一旦恐慌，中国内地资本肯定会外流，势必加剧人民币的贬值压力。翻译成人话就是：英镑贬值，欧元贬值，人民币也会跟着贬值啦！所以壕们还是该干嘛干嘛去，买英国车至少短期内在名车君个人看来，不会便宜的啦！
英国脱了，对汽车行业到底是好还是坏？理论知识分析来看，是弊大于利。首先，英国和欧洲其他国家之间进出口车的关税会大大滴增加，这对任何品牌的销 量都是一道伤害。像丰田这么重视北美市场，在英国都有两条生产线；没记错的话日产在英国也有工厂，那就别说全部押宝在英国的本土品牌了。
其实依旧英伦的阿斯顿·马丁和“印度塔塔”的捷豹路虎，因为脱欧一事牵扯得关系，可能没有劳斯莱斯和宾利那么复杂。从生产基地人员流动、到供应商体系链条的结构调整，可能都会产生裂变。但会发展成什么样，就真的没人能预判的了。
其实吧，英国可以不用再向“欧盟”递交保护费，也不用再受欧盟各种条约公约的钳制，甚至可以独立和我朝重新签订各种乱七八糟的条文。但大不列颠国无形之中也把中国顶在了杠头上：我如何和其他欧洲国家继续友好地贸易玩耍下去？

　　你觉得英国脱欧，对英国车会有影响吗？