中国暗中操盘：逼朝鲜悬崖勒马

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　　在朝鲜半岛的危机在朝韩双方以“重大举措”相胁而暂时风平浪静之际，中国在4月28日晚间的一个不经意间的举动却引发了外界的注意;该国官媒突然于北京时间晚19时后发布了一则题为《交通运输部要求有关单位执行联合国制裁朝鲜决议》的通知。

　　分析人士认为，中国交通运输部此前曾在4月25日发布过这一在17日下达的文件，而朝鲜在这两个时间点后所体现出的语言软化、行为弱化的特征也显示了中国于朝鲜问题上暗中掌控了全局的现状。

　　官样文章藏玄机

　　中国官媒《环球时报》于4月28日晚突然在其首页显要位置发布了一份落款是“中华人民共和国交通运输部国际合作司”的文件，此后，更有多家媒体对此加以引用。该文件指出中国在联合国2094号决议于3月7日生效后，中国官方终于在4月17日决定执行其中对朝在华单位的禁运措施。中方的这一安排很快就令坊间颇感兴趣。

　　其实，在该消息于4月28日在官媒处公诸于众前，中国交通运输部已经在4月25日发布了上述的这一通知，尽管有分析人士指出，中方在发布类似文件时总会出现相应的时间差，比如该部门此前发布的针对索马里的禁运公告就延迟了一周时间。但从近期动向来看，朝鲜在4月 17日前后的表现竟大相径庭。而从这点看去，中国交通部在4月25日发布的这一公告就绝非一般的官样文章了。

　　众所周知，4月25日是朝鲜建军81周年的纪念日，坊间也盛传该国将在这一天“发射导弹”，但就在25日当天，朝鲜上下除却各种庆祝活动之外就可算平安无事，该国向韩国所威胁的“重大举措”同样也没有发生，这一变化曾让分析人士们颇感诧异，但在中方于25日公布了该国将切实的实施对朝禁运措施的公告后，这种种疑问便就此出现了答案。

　　环顾朝鲜在近一时期的各种表态，不难发现中方的这一针对2094号决议的公告的发布与公开日期都可算是有所指的。中方于4月17日发布该公告的前一天，朝军曾于16日对韩国方面发出最后通牒，表示在“韩国当局庇护在首尔进行的反朝活动的情况下，朝鲜将采取不做预告的报复行动”后，而朝鲜高层或许是通过渠道了解到了这一动向，竟随即在18日改口称“朝韩对话”是存在着可能性的。而中国在半岛问题上的作用也由此可见一斑。

　　朝鲜命脉中国扼

　　长期以来，包括美国在内的国际社会始终不放弃对于朝鲜的制裁行动，但各国高层也深知各种制裁方案能否奏效，关键还是要看中国的态度，因为，朝鲜的经济在很大程度上依赖中国。而中朝两国间紧密的经贸联系使之不会轻易受到外界的摆布。由于朝鲜原油的90%、消费物资的80%均来自中国，因此，如果说有谁能给金正恩的朝鲜以压力的话，最可能的就是掌握着朝鲜生命线的中国了。

　　毕竟，朝鲜对中国的经济依存度自2008年以来始终维持在了70%，尽管在朝鲜第二次核试验后与中国看似呈现了边贸萎缩的迹象。但不可否认的是，由于韩国前总统李明博的政策导致朝韩关系严重倒退，朝鲜对于中国的经济依赖也已变得有增无减。而中国借各种手段来操控朝鲜的可能性也由此出现了。

　　事实上，中国此次借官媒之口向外界宣示其将对朝鲜展开禁运的过程也充分暴露了该国干预朝鲜的用意。有朝鲜消息人士指出，朝鲜在2月份核试验之后，曾拒绝中国高层人士访朝，朝鲜驻北京大使馆也曾一度拒绝回应中国政府的接触要求，就在3月7日2094号决议发布后，朝鲜当局仍坚持强硬立场，但就在“4月中旬” 后，该国竟一反常态的改变立场，表示有意愿与中国对话，中国朝鲜半岛事务特别代表武大伟更将于近期访问平壤。而在中国官媒在28日发布了这一“禁运”通知后，朝鲜当局的“一反常态”也就不难理解了。

　　于是，尽管外界还在就朝鲜是否会在近期展开联合演习并在演习后发射导弹一事争论不已，但不可否认的是，曾经桀骜不驯的金正恩当局在中国于4月17日正式发布了实施对朝禁运的公告后也终于低下了头，并开始向中国政府服软。而中方竟也在半岛危机看似即将爆发之际，以“看不见的手”全程操控了事态的发展。