中国电动车“黑船来袭”，丰田端着，本田急了

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来源：观察者网

88535辆，这是日本去年全年售出的乘用车中电动车的数量；而据中汽协的数据，2023年，中国纯电动汽车产销分别达到670.4万辆和668.5万辆。

换言之，在电动车销量方面，日本去年全年的数据只是中国的一个零头。而近几个月，中国新能源汽车渗透率持续提升，8月份继续维持在50%以上，这么看来，日本与中国的电动车销量差距极可能进一步扩大。

就日本国内汽车市场来看，若看2022年的数据，混合动力车的销量为1450582台，相比之下，电动车不到6万台，基本可以忽略不计。

而放眼全球，一个不争的事实是：世界汽车产业正向电动车转型。

国际能源组织（TEA）今年4月发表的相关统计数据显示，2023年全球电动车（EV）的新车销量为1380万台，比上一年增长了35%，在新车销售中的占比已达18%；同年电动车在中国的销量为810万台，欧洲330万台，美国139万台。该组织预测2024年电动车的全球销量将逾1700万台，在新车中的占比将超过20%。

这波新能源转型大潮汹涌澎湃，日本汽车企业却似乎“波澜不惊”。本文想就此梳理并分析一下日本汽车企业的特点，聊聊日本汽车企业为何“轻视”电动车，其生产及研发有哪些特点，以及最近这几个月又有哪些重大变化。

https://www.guancha.cn/chengang1/2024_09_06_747441_s.shtml