新能源清场式领先决定的美国成为中国小弟的精确时间！

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作者：汪涛

因为我是2020年将原来的160公里续航换上501公里的纯电动车，所以从2020年开始，我这几年经常利用工作和假期的机会开纯电动车跑一下长途，亲自调查一下中国纯电动车的全场景使用环境。2020年时可以看到还有不少高速公路上的服务区没有充电桩，后来每年都有改善，到今年已经完全不同了。五一节当天我从河南商丘行程约730公里回北京，5月3日到4号从北京又驱车约1100公里回襄阳老家。两者相加4天之内行程1800多公里，有如下非常不同的体验。

1． 第一次见到只有充电没有加油的“纯纯”服务区

从北京南五环转2023年底刚刚开通的京雄高速，第一个服务区“房山南停车区”，居然只有充电桩，没有加油站。我不知道这是不是中国第一个“纯纯电动服务区”，但的确是我见到的第一个。以后就叫“纯纯”吧，这将是中国高速公路服务区的未来模样。到2035年，中国高速一半以上的服务区都将是纯纯。因为2026年纯电动将一统中国天下，到2035年，中国最后一批销售的燃油车将进入报废期，加油需求近乎于零了，加油站将普遍经营不下去。2021年，中国加油站数量达到峰值的12.13万座，2022年就开始进入下降通道了。中国石化行业也在2022年开始转型，具体表现就是开始举办“第一届中国石油石化综合能源服务站创新高峰论坛”，面向的客户对象就是各地加油站系统，论坛讨论的内容事实上就是加油站系统的转型问题。所以这两年人们可以看到除了过去充电网络服务商之外，石油石化行业也开始越来越多加入充电网络建设和服务。

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