赚翻了！这家公司给员工发了“40个月的年终奖”(组图)

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每日经济新闻


2021 年全球集装箱船市场火热，一箱难求，海运运费屡创新高，带动航运公司营收大增，员工的奖金跟着水涨船高。

据台湾媒体报道，台湾最大航运公司长荣海运开始给员工发放年终奖，有人竟然领到高达 40 多倍月薪的奖金，相当于 200 多万新台币的年终奖。

报道称，不少长荣海运的员工一早看到账户，直呼：" 是不是看错了！" 第一反应是 " 从没见过这么多钱！"

年终奖是 40 倍月薪

一切仍要从去年说起。疫情让许多行业倒地不起，但航运业是个特例。

疫情期间全球对集装箱和货运的需求飙升，导致该行业的全球平均运费（即期运费和合同运费）大涨。由于全球供应链崩溃，港口和码头出现延误，各大集装箱和航运公司即使在等待期间也在持续收取费用。因此，全球各大集装箱班轮公司今年赚得盆满钵满。

据券商中国援引台媒报道，数据显示，长荣海运前 3 季税后盈余已达 1582.79 亿新台币（约合 364 亿人民币），第 4 季运价毫无回头迹象，全年要赚超 2000 亿新台币不成问题。今年员工到底发多少钱，早就是各界焦点。



台媒报道截图

不是外界所猜的 10 个月、也不是 20 个月，答案是 "40 个月 "，不少员工一早看到户头，第一个反应就是：从来没看到这么多钱！有人算了一下：以底薪 6 万新台币（约合 1.39 万人民币）来计，一口气就进帐超过 200 万新台币（约合 46.3 万人民币）。

对此，长荣海运指出，年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。

其实，长荣 2020 年获利 243.64 亿新台币（约合 56 亿人民币），每股获利 5.06 台币，创 16 年新高，当时长荣不仅发出 10 个月的年终奖金，2021 年 1 月起更调薪 3% 至 4%。

据官网显示，长荣海运股份有限公司成立于 1968 年，于 1987 年上市，是中国台湾第一家开辟全货柜船队的船公司，其服务网路已遍及全球五大洲。据了解，长荣目前营运船队计 202 艘船，运能逾 139 万 TEU，自有船 116 艘，约 68 万 TEU；租船 86 艘，约 71 万 TEU。今明两年运能成长幅度约 15％左右。

有航运媒体报道，阳明海运董事长郑贞茂近日在媒体发布会上表示，随着班轮行业再次创下盈利记录，台湾三大班轮公司，包括长荣海运、阳明海运和万海航运在 2021 年的合并利润可能超过台湾所有银行的利润。

2021 年前三季度，阳明海运净利润为 39.5 亿美元，长荣海运净利润为 56.9 亿美元，万海航运为 24.9 亿美元，三家总计 121.3 亿美元。不仅超过了这三家台湾班轮公司过去 20 年的净利润总额，甚至比台湾的所有银行在 2021 年前 9 个月的税前利润总额 113.1 亿美元还要多。

在长荣发出史无前例的高达 40 倍月薪的年终奖后，阳明、万海怎么发奖金，成为外界关注的焦点。

值得一提的是，长荣海运承租货轮 " 长赐轮 "（Ever Given）今年 3 月在苏伊士运河搁浅，导致航道瘫痪。据环球网报道，货轮自 3 月 29 日脱困后被埃及法院扣押，一直停泊在运河两段河道间的一个湖泊，并被要求得先支付巨额赔偿金才可离开。苏伊士运河管理局先前一度要求约 9 亿美元的赔偿，后来则传出降至 5.5 亿美元。

据中国新闻网援引《华尔街日报》消息称，最终双方达成的赔偿金额约为 2 亿美元。长荣海运 4 月 1 日首次出面表示，基于海事法 17 项免责条款，运送人免责，就算货物也会有保险，对长荣影响微乎其微。长荣总经理谢惠全表示，长赐号是长荣的租船，长荣主要是运送人的角色，并不保证货物送达时间，根据海事法 17 项免责条款，运送人可免责，船东（日本正荣汽船）才是后续赔偿主要负责人。

A 股海运板块业绩大涨

全球航运市场景气之际，多家 A 股公司也大赚特赚。

10 月 29 日，A 股海运龙头中远海控发布 2021 年前三季度业绩报告。报告期内，公司实现营业收入 2314.79 亿元人民币，同比增长 96.65%；实现归属于上市公司股东的净利润为 675.90 亿元人民币，同比增长 1650.97%。公司持续优化资产负债结构，财务费用同比大幅下降 33.18%，期末资产负债率较上年末降低 11.92 个百分点。

中远海控主要从事提供集装箱航运，全球集装箱航运市场供不应求，海运费价格持续高位波动。

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报告期内，公司充分发挥产业链优势，通过优化不同航线运力配置、租入船舶等举措，努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均周舱位同比提高约 17%；欧洲航线平均周舱位同比提高约 12%。此外，公司还通过加速空箱调运、订造新箱等举措，有效缓解客户用箱问题，截至 9 月末，公司集装箱保有量同比增长 14%。

中集集团的业绩也十分亮眼。今年 1-9 月，中集集团实现营业收入 1182.42 亿元，同比上年增长约 86%；归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为 87.99 亿元，同比增长约 12 倍。中集集团 2021 年前三季度营业收入已超 2020 年全年水平。

Wind 数据显示，今年以来，海运指数累计上涨了 34.19%。今年 7 月，中远海控股价一度涨至 25.69 元 / 股的历史高点，年内涨幅近 150%，随后有所回落，截至 12 月 30 日收盘，年内涨幅 99.13%，最新市值 2780 亿元。



集装箱航运公司 2022 年业绩或再上一个台阶。据财新报道，12 月 29 日，中远海控总经理杨志坚在临时股东大会上表示，公司长约客户签约意愿强烈，且量价齐升，2022 年长约价格为 2021 年的二至三倍。

中远海控副总经理陈帅进一步表示，相较往年，2022 年谈判进度提前，客户基本接受了目前的供需关系，也有意愿和航运公司建立中长期利益共同体，不少客户希望直接签署 2~3 年的长约。

据美国财富网站报道，近日，国际航运研究及咨询机构德路里表示，2021 年该行业的利润预计将达到 1500 亿美元（约 9564 亿元人民币），创下新的历史纪录，2021 年和 2022 年集装箱航运市场的税前利润都将超过 3000 亿美元。据统计，2020 年集装箱航运业的利润仅为 254 亿美元。

尽管未来 3 年陆续有新船投入，业界预测，全球海运市场行情到 2023 年仍然可期。