（图片来源：pixabay）
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为何LAWA认为此举合理
在其员工报告中，LAWA认为新的收费结构旨在将更多客流量引导至集中接送点，并有助于在Skylink客运系统改变乘客前往航站楼的出行方式后，为其持续运营提供资金。该机构估计，一旦Skylink开通，这一更高的收费在首个完整年度内可能带来高达1亿美元的收入。根据机场委员会议程上的员工报告，出租车和网约车每天约有3万次行程前往中央航站区（Central Terminal Area）。
司机和乘客将需支付的费用
目前，机场接送服务的费用从几美元到约5美元不等，具体取决于乘客的接送地点。根据LAWA的新计划，如今往返费用约为10美元的行程，按照新方案可能会涨至约24美元，涨幅约140%。该方案还规定了运输网络公司在中央候机楼区域进行接送的次数上限，即接送次数分别限制在30%和70%。这一调整可能会改变司机的候车地点，以及应用程序最终对这些行程的定价方式。
接下来会怎样
机场委员会定于3月10日（周二）在洛杉矶国际机场的克利夫顿•A•摩尔行政大楼（Clifton A. Moore Administration Building）会议室召开特别会议，讨论这项措施。如果该计划获得通过，部分收费项目将于4月开始实施。随后随着Skylink服务的启动，收费方案还会再次调整。在任何收费方案最终确定之前，公众意见、网约车公司的反对以及委员会可能作出的调整都可能产生影响。