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标题: 因地盘扩张而连为一体的中国城市其中有你的家乡吗？ [打印本页]

作者: casper 时间: 2016-12-8 18:06
标题: 因地盘扩张而连为一体的中国城市其中有你的家乡吗？
本帖最后由 casper 于 2016-12-8 18:07 编辑

城市瞭望台

有很多城市之间的距离已经变得很短，甚至有些城市已经实现了无缝对接，这很新奇，也很厉害。无缝对接的城市在人多地少的日本比较常见，但在我国还不算特别多见。不过在珠三角、长三角区域已经出现了一些例子。现在盘点一下我国有哪些城市彼此之间距离非常近的，这里面或许有的城市未来将合并。

北京、天津

京津同城化喊了很多年，两个巨无霸城市真正实现同城将会是很壮观的场面。不过两个城市之间还是有一定距离的，尤其中间还夹了一个无比尴尬的廊坊，可怜的河北就这样被“分割”。

北京天津

扬州、镇江

两座历史文化名城仅仅一江之隔，扬州市区继续南扩，很快就是两个隔江相望的城市了。“宁镇扬一体化”也一直是江苏的大动作，不过现在看来似乎扬州和镇江的一体化会更快。

扬州镇江

杭州、绍兴

杭州主城其实离绍兴主城并不近，但是萧山距离柯桥非常非常近，因此也算为两个城市拉近了空间距离吧。有趣的是萧山就是从绍兴分出去划给杭州的，萧山人至今都喜欢称自己为萧山人而不是杭州人。

杭州绍兴

西安、咸阳

对于很多不熟悉陕西规划的人来说，他们甚至不知道咸阳是个地级市，都以为属于西安管辖。两个城市距离非常近，“西咸一体化”一直是西安的诉求。

西安咸阳

南京、马鞍山

很多人开玩笑说马鞍山更像是南京的一个区，事实上很多马鞍山人也宁愿做南京的一个区，因为无论吃穿住行，去的最多的大城市就是南京。从马鞍山开车到南京，快的简直不敢想象。

南京马鞍山

无锡、常州

这个发达地级市之间的距离之所以这么近，是因为两个城市近年来建成区得到了很大规模的扩充，以至于中间只隔了一些乡镇。开车在两个城市之间穿梭，并没有明显的界限。

无锡常州

潮州、揭阳

潮汕地区虽然本土经济发展表现一般，但由于人口密集，城市彼此之间的距离都很小。其中潮州和揭阳之间再发展几年就能够实现无缝对接了。

潮州揭阳

香港、深圳

两地的主城谈不上无缝对接，但建成区之间基本已经可以连贯，只是由于山地太多，阻碍了这种连贯性而已。

香港深圳

深圳、东莞

同理，深圳与东莞之间部分区域已经相连，但由于山地阻隔，主体区域无法实现完全的连接。

深圳东莞

鄂州、黄冈

这两座湖北的地级市的市区其实就是隔了一条长江，参照武汉、南京的规划，两座地级市完全有合并的必要，现在却是这样的规划不知为何。民间传说鄂州嘲笑黄冈的经济不好，黄冈嘲笑鄂州的教育不好，其实两家合并不就一切都好了？

鄂州黄冈

苏州、无锡

两个庞大的地级市之间几乎没有什么明显的缝隙了，即便是结合部地带，也都是现代化程度很高的乡镇和道路。未来两城之间的地铁线路也会实现对接，想想都觉得好酷！

苏州无锡

上海、苏州

上海和苏州加起来的建成区非常惊人，这样规模的建成区在近年来逐渐实现了无缝对接，最大的原因其实在于一个叫昆山的县级市迅速崛起。昆山的建成区超越了一般地级市规模，所以出现了苏州-昆山-上海逐渐无缝对接的奇景。

上海苏州

广州、佛山

看地图就知道这两座城市到底有多近了。“广佛同城化”是不是未来的规划已经不重要，重要的是广佛在现实里已经实现了无缝对接。听说佛山新建的地铁都连接了广州，哎哟，有想法哦！

广州佛山

澳门、珠海

无缝对接的典范，除了绿化公园外，基本上实现了理想状态的无缝对接。其实这么小的范围规划两个发达的城市也是蛮尴尬的，不知道以后会不会实现合并呢？

澳门珠海

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