国际班次恢复不足4成 中国民航去年亏损300亿元(组图)

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　　中国民航局局长宋志勇日前披露，三年疫情导致民航累计亏损4000亿元人民币，去年亏损约三百亿元，其中第4季度亏损81亿元，为全年之最。航班管家统计显示，中国民航国际客运航班仅恢复疫情前的37.5%。

　　受到三年疫情封控措施以及中国与世界各国航空交往减少影响，中国民用航空业在过去三年损失惨重。据第一财经网站9日报道，近日在2024年全国民航工作会议上，中国民航局长宋志勇透露，2023年，中国民航业减亏1,872亿元。宋志勇去年年初曾在2023年民航工作会上透露，2022年全行业亏损达2,160亿元。2023年减亏1,872亿元，这就意味着，中国民航在2023年仍然亏损近300亿元。

　　报道还表示，中国民航在2023年前三季度实现了整体盈利，但在第四季度，航司再次陷入亏损，仅11月份全行业就亏损81.3亿元，几乎亏掉了前9个月的盈利额，其中航空公司亏损62.8亿元，只有2家航司盈利，34家航司亏损。

　　去年11月份亏损81亿为全年最多



　　2023年，中国国内航空市场逐渐复苏，而国际航线市场则复苏缓慢。上海浦东国际机场一名饶姓国航员工10日接受采访时说，疫情解封之后，航空运输业增长乏力，尤其是国际市场：“国际航班恢复能力很差，现在主打还是鼓励国内航空业发展，希望增加运输量。因为现在中国与国际关系相对不太好，国外人来中国旅游人数大量减少，还有参加商业活动的人士也大量减少。”

　　据航班管家的统计显示，2023年，中国民航的国际客运航班整体恢复只有2019年的37.5%。

　　据了解，民航局在内部会议上已为2024年设定“行业整体盈利”的目标。饶女士对本台说：“整体而言，过去三年疫情及封关措施令航空业亏损4000亿，现在想要慢慢追回以前的亏损。开关以后，航空业的压力都很大，之前有说国航要公开发债券，总局也下达了盈利目标，要扭亏为盈。”

　　政治宣传令外国游客对中国望而生畏

　　至于中国民航2004年能否扭亏为盈，浙江学者蒋先生分析，今年比去年更艰难：“闭关锁国已是一个趋势，一方面对于外国人，外国企业营造一种非常不友好的氛围，比如反美反韩又反日，对于外国个人又是抓间谍，要进行报复。在这种情况下，无论是国外的企业，还是国外的企业还是个人，人家不敢来投资，不敢来留学。”



（空荡荡的浦东机场 资料照片）

　　蒋先生认为，近期美国等西方国家年轻人到中国留学的人数大幅度减少，中国政府应该自我检讨这些政策所导致的经济下滑，航空公司惨淡经营。

　　根据第一财经记者获得的中国民航局内部统计数据，2023年的飞机日利用率比疫情前的2019年低1.2小时，正班客座率低5.3个百分点，载运率低3.9个百分点。中国民航局在内部会议上定下了“行业整体盈利”的目标，认为依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场，力争客座率、载运率、飞机日利用率恢复到2019年水平。