美国新车均价5万元、二手车也涨 逾6成家庭养车难(图)

Frank

Edmunds





近年汽车价格攀升，使得许多家庭无法负担汽车开销。(路透)

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数十年来，拥车是美式生活的标志性特征，车象征自由、独立甚至叛逆，且是生活必需品；时值2024年，美国对汽车的「传奇爱情故事」似乎残酷变调，数百万人买不起车。

新冠肺炎疫情之后万物齐涨，包括车价、车险和修车费用。

疫情期间，汽车产业经历供应链中断和芯片短缺，无论新车或二手车的价格都涨上新高。

人工智能(AI)汽车采购应用程序CoPilot数据显示，2020年以来，新车价格上涨30%，同期间二手车价涨38%。

2023年通膨走缓，联准会(Fed)不再升息，新车价格涨1%，来到均价5万364元；二手车价跌2%，来到均价3万1030元。

但整体而言，汽车对多数人而言仍很贵；CoPilot指出，仅10%挂单新车的价格低于3万元；二手车市也不乐观，仅28%车价低于2万元。

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市场观察(Market Watch)去年10月报告指出，美国人年收入至少要10万元才养得起车，每月的车辆相关开销不该超过月收入10%。

这表示超过60%的美国家庭无法负担汽车开销，人口普查(Census)数据显示，约82%国民生活在10万元线下。

CoPilot首席执行官莱恩(Pat Ryan)说明车价高涨的原因，「2023年无疑是买车最具挑战性的一年，尤其对精打细算的消费者。在高价市场信心十足的消费者推动下，春季价格大涨。」

汽车网站Edmunds消费者观点分析师约瑟夫‧尹(Joseph Yoon)说：「简言之，车变得更贵，2019年11月新车平均交易额为3万8500元，2023年11月变成4万7939元。」

约瑟夫表示，疫情破坏制造业供应链，加上2021年的消费需求太大，对汽车库存造成压力，导致价格大幅上涨，「经销商让顾客排队购买缺货的车款，供应链中断迫使车厂优先制造利润更高的车」。

iSeeCars运行分析师卡尔布劳尔(Karl Brauer)则表示，「预期2024年二手车价格将继续缓步下跌，疫情期间成长的新车和二手车积压需求正在释放，但由于新车生产在2020年至2022年间受限，供应也至少需要两年多的时间才能赶上。」