2035年还能买燃油车吗？最新民调：近三分之二加州人反对禁令

Frank

《洛杉矶时报》





据《洛杉矶时报》7月20日报道 最新民调显示，近三分之二加州人反对2035年禁售全新燃油车计划，这也意味着即将卸任的加州州长纽森（Gavin Newsom）恐怕难以在任内赢得民众对这项重要气候政策的支持。



来源：《洛杉矶时报》

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根据无党派智库加州公共政策研究所（PPIC）上周公布的最新民调，约三分之二的加州民众反对2035年禁售全新燃油车计划，仅约三分之一表示支持。相比2021年支持与反对比例几乎持平，如今反对这一政策的民众明显增加。

近三分之二民众反对禁售燃油车
纽森于2020年签署行政命令，要求自2035年起，加州停止销售新的燃油乘用车，希望借此推动电动车普及，减少温室气体排放。

不过，最新调查显示，在可能参与投票的选民中，65%反对禁售燃油车，只有34%表示支持。在投票意愿较低或不投票的人群中，反对比例更高。

调查还发现，反对声音主要集中在加州内陆地区，尤其是中央谷地（Central Valley），以及年收入4万至10万美元的中产阶层、55岁以上居民和共和党支持者。

虽然不少加州居民支持应对气候变化，但一旦环保政策直接影响自己的生活，态度就会发生变化。

PPIC调查显示，受访者认为加州当前最严重的环境问题依次是野火和全球暖化。近三分之二的人支持加州最迟于2045年实现温室气体净零排放，也普遍支持按照碳排放量向企业征税。

约60%的受访者支持到2045年全面使用风能、太阳能等可再生能源发电，不过，这一支持率较六年前已下降15个百分点。

与此同时，约60%的受访者明确表示，不愿意为可再生能源支付更高的电费。相比10年前，愿意承担额外电费的人数明显减少。

PPIC民调主任Mark Baldassare表示，这次调查最明显的发现，是民众支持环保理念，却未必愿意承担由此带来的经济成本。

他说，如今加州民众一方面依然关心环境问题，另一方面也越来越担忧生活成本，尤其是能源价格，这已成为影响加州政治和经济的重要因素。

电动车仍面临价格高和充电难题
分析认为，电动车推广速度不如预期，主要与价格和使用便利性有关。

目前，电动车售价普遍高于燃油车，许多家庭难以负担。此外，长途出行时充电时间较长，一次充电通常需要约40分钟，而且还不一定能找到空闲充电桩。

Baldassare表示，电费本身也不便宜，而且价格会因时段不同而有所变化，这也是不少消费者犹豫购买电动车的重要原因。

调查还显示，对于未来是否有足够的充电设施满足不断增加的电动车需求，缺乏信心的人数约是有信心者的两倍。

不过，根据加州能源委员会今年1月公布的数据，全州目前已有超过20万个公共和私人充电桩，另有约80万个家庭充电设备，州政府也正持续推动高速公路沿线新增更多充电设施。

加州继续补贴购买电动车

为了推动电动车普及，加州政府近期拨款1.35亿美元，推出新的购车补贴计划。

首次购买电动车且车辆建议零售价不超过5万美元的消费者，可获得3500美元补助；购买售价不超过2.5万美元二手电动车的消费者，则可获得1750美元补助。

不过，外界也质疑，这项补贴最终可能变相补贴汽车制造商，并由纳税人承担成本。也有人认为，降低车价本应是车厂自身责任，而非依赖政府补贴。

这项计划也被视为填补联邦7500美元电动车购车税收抵免取消后的部分空缺。该项联邦优惠已于去年在特朗普政府及共和党主导的国会推动下到期。

下任州长热门人选：2035年目标并不现实
尽管纽森坚持2035年禁售燃油车目标，但被视为下届加州州长热门人选的民主党人、前联邦卫生部长Xavier Becerra则持较为保留的态度。

他在竞选期间接受采访时表示，2035年实现这一目标并不现实。

Becerra表示：“我们可能无法在2035年前实现这一目标，但最终还是能够做到，只是需要更多时间。”

分析认为，无论下一任加州州长最终由谁出任，2035年全面禁止销售新燃油车的政策仍存在较大变数。按照目前的形势来看，到了2035年，加州很可能仍将允许销售新的燃油车。